Несмотря на то, как эксплуатируется автотранспорт, были ли у автовладельца аварии, покраска рано или поздно понадобится. Все дело в специфике географического расположения. Ржавчина может возникнуть в любом случае, несмотря на то, какая это поверхность, кроме оцинкованных кузовов или элементов из алюминия. Антикоррозийная обработка способна значительно увеличить ресурс, однако окисление кузова все равно возникнет.
Покраска автомобиля делится на два вида: локальную, куда входит покраска бамперов в СПБ и, так называемым, «полный облив». В случае локального варианта производится окраска одного или нескольких элементов кузова. Это делают с одной стороны. Если речь идет о полном обливе машины, то кузов подлежит полному освобождению от навесных элементов. После этого материал подвергают полной технологической обработке. Потом происходит будущее полное окрашивание. Здесь существует много условий. Поэтому специалисты советуют не выполнять подобные процедуры самостоятельно, без имеющихся навыков и квалификации.
Отметим, кузовной ремонт является результатом работы нескольких специалистов, которые задействованы в смежных сферах авторемонта. Изначально арматурщиком выполняется разборка окрашиваемых элементов. При этом деталь с прилегающими элементами разбирается максимально. Далее к «станку» становится жестянщик, который, при необходимости, выполняет демонтаж элементов кузова. Он также занимается восстановлением заводской геометрии всего кузова. Такая работа является очень тяжелой и кропотливой. Когда работа над металлом кузова закончена, а элементы безупречно выставлены на посадочных местах, за дело берется автоподготовщик. Используя изолирующие грунты и шпатлевание, выводятся геометрические формы кузова. Окончательная фаза работы — нанесение грунтов и подготовка к покраске.
