Новый Porsche 911 из серии 991 представлен на рынке с 2011 года и претерпел фейслифтинг в 2015 году. В 2018 году новый одиннадцать появится в версии 992, но теперь также с опцией гибридного привода. Стартовый Porsche 911 Turbo был запечатлен в качестве прототипа.
Следующее поколение модели 2019 года (премьера которого состоялась в конце лета 2018 года) уже на дорогах. Новый Porsche 911 впервые был замечен во время зимних испытаний с новым кузовом, после чего он прошел испытания на трассе Северной дуги Нюрбургринга. Первые прототипы Porsche 911 Turbo, производство которых начнется в 2019 году, уже на дорогах.
Платформа Porsche используется совместно с R8 и преемником Aventador
Новое восьмое поколение Porsche 911(992) будет основано на новой платформе спортивных автомобилей Porsche. Это позволяет более гибко интегрировать силовые агрегаты и компоненты шасси. Новый Audi R8, а также преемник Aventador, также перейдут на эту платформу на более позднем этапе.
Впервые у легендарного спорткара будет гибридный привод. Пробег будет где-то между 30 и максимум 50 километрами. Наглядное тому доказательство — под наклейкой на левом крыле предыдущего прототипа скрыта заглушка — гнездо для зарядки. По словам Эрхарда Мёсле, руководителя проекта Porsche 911, Porsche борется с подключаемым гибридом с проблемой пространства.
В интервью Car and Driver Мёсле сказал: «Мы сталкиваемся с множеством проблем, которые еще предстоит решить». Самая большая проблема заключается в том, как разместить аккумуляторную батарею в новом 911-м и в то же время уменьшить вес батареи. Он явно исключил полностью электрический 911 в среднесрочной перспективе. «Если это вообще произойдет, то в очень отдаленном будущем».
В новом Porsche 911 не будет четырехцилиндрового двигателя
Таким образом, базовая версия достигнет отметки в 400 л.с., а модели S — 450 л.с. Бывший глава отдела разработки Porsche Хатц упорно отказывался внедрять четырехцилиндровый оппозитный двигатель, а также 2,5-литровый оппозитный двигатель от моделей 718. Также будет ясно, что версии GT больше не будут оснащаться безнаддувными двигателями, а механические коробки уйдут в историю и напрасно будут искать их на 992.
Пойманные прототипы также демонстрируют новый трехсекционный электрический спойлер, проходящий по всей ширине задней части, обрамленный новыми задними фонарями с непрерывной трехмерной светодиодной полосой. Новая крышка двигателя на этот раз достает прямо до бампера. Боковые задние окна сильно замаскированы и, кажется, получили новую форму.
Новый одноместный автомобиль с цифровой кабиной
Последние фотографии также позволяют впервые увидеть Porsche 911: можно увидеть новое рулевое колесо с тремя спицами и рычагами, а также небольшой кружок посередине. За ним, несмотря на сильно замаскированный салон, можно разглядеть кабину. Он остается с центрально расположенным тахометром. Однако в будущем это будет единственный аналоговый инструмент, все остальные будут цифровыми. Кроме того, комбинация приборов сливается с центральным экраном, расположенным рядом.
Техника из палитры Volkswagen. Здесь инженеры из Вольфсбурга предлагают Audi TT, среди прочего, полностью цифровую кабину. Так, дисплей в кабине стал крупнее, четыре из пяти дисплеев цифровые, а монитор на центральной консоли подрос.
Определенно более широкая колея на обеих осях
Ранее прототипы представляли собой узкофюзеляжные версии с внушительными арками крыльев, позже охотникам за прототипами попались и варианты с расширенными арками крыльев. С впечатляющими расширителями крыльев Porsche, вероятно, хочет проверить динамику различных компонентов.
На этом раннем этапе развития Porsche также привлек производителей шин Pirelli и Goodyear/Dunlop. Как видно по узкому прототипу Porsche 911, задняя ось довольно широкая, на тестовом автомобиле установлены 20-дюймовые колеса, обутые в шины 305/30. Эта комбинация колес и шин в настоящее время также используется на модели 991.
Вариант с широким кузовом также имеет более широкую колею переднего моста. Здесь 911 подрос на несколько миллиметров, при этом он стал длиннее на два сантиметра (теперь 4,52 метра). Только при смене модели с 997 на 991 добавилось 6 см, сверху. Даже вес нового Porsche 911 (992) больше. Неудивительно, ведь Porsche делает ставку на большее количество вспомогательных систем и больший комфорт.
Пойман Porsche 911 Turbo
Всего через год после запуска обычного 911 Porsche снова добавит горячую турбоверсию, которая снова станет шире. Захваченный прототип имеет дополнительные расширители крыльев на обеих осях и, таким образом, снова значительно шире, чем обычный одноместный автомобиль. В прототипе также хорошо видны увеличенная тормозная система, новые более широкие колесные диски на задней оси и, конечно же, воздухозаборники перед задними колесными арками. Чего на самом деле все еще не хватает, так это большого типичного заднего спойлера.
Что касается силового агрегата, то он остается верным 3,8-литровому битурбированному оппозитному агрегату, который обязательно выдает завидные 600 л.с., а в версии S даже до 640 л.с. Полный привод и управление задними колесами также являются обязательными.
