Подготовка яхты к плаванию на большие расстояния, как правило, подпадает под две категории — добавление нового оборудования, которое добавит красоты и комфорта на борту судна, а также проверка всего необходимого оборудования и запасных частей, которые в плавании представят вам безопасность, безопасность и еще раз безопасность. Также не забудьте сделать права на парусное судно.
Хорошее место для начала полной проверки всех элементов и систем — установки, двигателя, электрики и так далее, «не отходя от причала». Также стоит тщательно проверить конструкцию судна, чтобы любые проблемы могли быть устранены на ранней стадии процесса, а главное, до выхода в плавание.
Общая подготовка
Установка яхты
Как мы уже заявляли, буровая установка состоит из парусов и контролирующих устройств. Паруса работают как основной двигатель яхты. Они разделены на три комплекта: базовые, дополнительные и штормовые паруса. Основные паруса используются в нормальных условиях, и когда начинается буря, более мелкие заменяют их.
Установка также включает в себя мачту, бум, спиннакер бум, дворы, распространители и т.д. Шнур состоит из снастей из веревок. Мертвые веревки служат для крепления и поддержания мачты. Бегущие канаты необходимы для установки и демонтажа парусов. На яхте любого размера важно помнить, что в плавании вы можете столкнуться с тяжелыми погодными условиями, что лодка может получить крен до 90 градусов или за его пределами.
Поэтому важно, чтобы любые тяжелые предметы, которые могут перемещаться по палубе и повредить оборудование судна или само судно, экипаж, должно быть надежно закреплено. Это включает в себя половицы, содержимое шкафчиков, батареи, газовые баллоны, наземные снасти, топливные и водные баки, и даже положения, уложенные в камбузе.
В аналогичном ключе, трубы должны быть дважды обрезаны на кожу фитинги и конические вилки правильного размера должны быть привязаны к фитингу. Это может звучать как излишняя информация, но время имеет решающее значение в чрезвычайной ситуации. Кроме того, на менее драматическом уровне, если лодка заполняет водой, хвойных пород штепсельная вилка, которая не связана на месте может просто уплыть.
Что вы видите из кабины?
Можно сделать вывод, что яхта состоит из корпуса и буровой установки. Корпус предназначен для экипажа, гостей и различного оборудования, а установка включает в себя паруса и все устройства, необходимые для их установки и управления.
Передняя часть корпуса называется «луком», а задняя – «кормой». Нависающие части корпуса называются «навесами», боковые поверхности корпуса известны как доски. Нижняя поверхность корпуса называется «дно». Задний край корпуса называется «трансом». Палуба из дерева покрывает корпус. Носовая часть палубы называется «прогноз», а кормовая — «замком».
Аварийное рулевое управление
Часто аварийное рулевое управление у владельцев яхт остаются вне зоны внимания. Тем не менее, возможность полной потери руля является то, что должно быть подготовлено заранее — гоночные экипажи на морских гонках, например, должны быть осведомлены об альтернативных методах управления яхтой в любом состоянии моря в случае потери руля и по крайней мере один метод должен быть доказан, чтобы работать на борту яхты.
