Эндуро байк Beta Alp

01 февраля 2015

Последних пару лет стало наблюдаться странное явление – при улучшении качества дорог в Европе, количество оффроадов, выпущенных в Италии, достигает уже параноидальной цифры. Ни одна страна в мире не производит столько эндуриков и триальщиков, сколько Италия. С чем это связано — объяснить очень тяжело. Но факт остается фактом. Рассказывать обо всех мы не станем, их имена и так слишком хорошо известны. Но не все. Есть еще белые пятна в итальянской мотоиндустрии, которые мы будем по мере их возникновения закрашивать.

beta-alp-pregi-e-difetti

Aprilia, Benelli, Beta, Husqvarna, Cagiva, Vertemati, VOR – это еще не полный список компаний, которые занимаются двухколесными внедорожниками. Пожалуй, самым необычным из них можно назвать Beta Alp 4.0 – помесь легкого эндуро и мотоцикла для триала. На наших дорогах это очень редкий гость. Dual Sport – так позиционирует свои мотоциклы компания. На всех установлены одноцилиндровые моторы воздушного охлаждения с сухим картером, но разные по объему. Тот, который вы видите на фото – средний из линейки, 250 кубовый, с весом 133 кг и клиренсом в 275 см по техническим характеристикам как раз вписывается в шайку мотоциклов для триала. Но немного крупнее. Те же пропорции колес, такая же посадка, даже тактика поведения на горных тропинках похожа, но эндуро в нем немного больше.

Эндуро в лучших традициях дает о себе знать, как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Тут же вспыхивает бортовой компьютер и вываливает на вас мегабайты информации. Но не лишней, а полезной – одометр, уровень масла, уровень топлива, уровень зарядки аккумулятора – все эргономично расположилось на аккуратной панели приборов. При первом же запуске двигателя, что-то знакомое всплывает в памяти и равномерным побуркиванием не дает покоя – где-то это уже было. Если отодрать наклеечку с крышки картера с надписью Beta, то там мы найдем еще одну – Suzuki. Ага, все ясно. Это мотор от DR 350, который японцы сняли с производства пару лет назад. Не пропадать же добру.

Эксплуатация мотоцикла в двойном режиме – бездорожье-асфальт заслуживает только хороших отзывов. Несмотря на узкое 21-дюймовое переднее колесо и жестковатую вилку, байк рулится уверенно и на асфальте, позволяя протискиваться в потоке машин, и на лоне природы, где подвеска уже показывает свой триальный характер. Ход вилки-перевертыша не очень большой, но учитывая и небольшой вес, это не делает погоды. приятно и то, что Beta Alp 4.0 очень функционален. армированные тормозные шланги и мощные дисковые тормоза идут уже в базе, а повредить мотор на бездорожье практически невозможно – он прост до безобразия.

Прогнозировать, что с ним бы было на нашем рынке, практически невозможно – сравнивать почти не с чем. Мотоцикл определенно хорош, как легкий эндуро, и свои $ 4000 выкатывает с лихвой. Хотите знать об этой модели всё? Добро пожаловать к нам на сайт moto.vseta4ki.com.

Похожие статьи:

Олимпийские объекты в Сочи
Готовящийся принять зимние Олимпийские Игры-2014 российский Сочи за последнее время...
23 января 2014
Капучино в домашних условиях
Вы знаете, как было придумано самое обычное капучино? Считается, что...
10 октября 2013
Натяжной потолок на кухне
Оформлению кухни обычно уделяется огромное внимание, так как именно в...
30 марта 2017