Эндуро байк Beta Alp

01 февраля 2015

Последних пару лет стало наблюдаться странное явление – при улучшении качества дорог в Европе, количество оффроадов, выпущенных в Италии, достигает уже параноидальной цифры. Ни одна страна в мире не производит столько эндуриков и триальщиков, сколько Италия. С чем это связано — объяснить очень тяжело. Но факт остается фактом. Рассказывать обо всех мы не станем, их имена и так слишком хорошо известны. Но не все. Есть еще белые пятна в итальянской мотоиндустрии, которые мы будем по мере их возникновения закрашивать.

beta-alp-pregi-e-difetti

Aprilia, Benelli, Beta, Husqvarna, Cagiva, Vertemati, VOR – это еще не полный список компаний, которые занимаются двухколесными внедорожниками. Пожалуй, самым необычным из них можно назвать Beta Alp 4.0 – помесь легкого эндуро и мотоцикла для триала. На наших дорогах это очень редкий гость. Dual Sport – так позиционирует свои мотоциклы компания. На всех установлены одноцилиндровые моторы воздушного охлаждения с сухим картером, но разные по объему. Тот, который вы видите на фото – средний из линейки, 250 кубовый, с весом 133 кг и клиренсом в 275 см по техническим характеристикам как раз вписывается в шайку мотоциклов для триала. Но немного крупнее. Те же пропорции колес, такая же посадка, даже тактика поведения на горных тропинках похожа, но эндуро в нем немного больше.

Эндуро в лучших традициях дает о себе знать, как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Тут же вспыхивает бортовой компьютер и вываливает на вас мегабайты информации. Но не лишней, а полезной – одометр, уровень масла, уровень топлива, уровень зарядки аккумулятора – все эргономично расположилось на аккуратной панели приборов. При первом же запуске двигателя, что-то знакомое всплывает в памяти и равномерным побуркиванием не дает покоя – где-то это уже было. Если отодрать наклеечку с крышки картера с надписью Beta, то там мы найдем еще одну – Suzuki. Ага, все ясно. Это мотор от DR 350, который японцы сняли с производства пару лет назад. Не пропадать же добру.

Эксплуатация мотоцикла в двойном режиме – бездорожье-асфальт заслуживает только хороших отзывов. Несмотря на узкое 21-дюймовое переднее колесо и жестковатую вилку, байк рулится уверенно и на асфальте, позволяя протискиваться в потоке машин, и на лоне природы, где подвеска уже показывает свой триальный характер. Ход вилки-перевертыша не очень большой, но учитывая и небольшой вес, это не делает погоды. приятно и то, что Beta Alp 4.0 очень функционален. армированные тормозные шланги и мощные дисковые тормоза идут уже в базе, а повредить мотор на бездорожье практически невозможно – он прост до безобразия.

Прогнозировать, что с ним бы было на нашем рынке, практически невозможно – сравнивать почти не с чем. Мотоцикл определенно хорош, как легкий эндуро, и свои $ 4000 выкатывает с лихвой. Хотите знать об этой модели всё? Добро пожаловать к нам на сайт moto.vseta4ki.com.

Похожие статьи:

Выбираем женские часы
Часто представительницы нежного пола, которые мечтают о часах, отложив достаточную...
25 августа 2015
Конструктивные особенности металлических складских стеллажей
Классический металлический стеллаж имеет вид сборной и разборной конструкции с...
26 апреля 2016
Ремонт унитаза
В каждой квартире установлены унитазы и все привыкли к их...
01 декабря 2016